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为什么比亚迪老车主换车意愿选择比亚迪新能源车？
这个问题，其实答案很简单，都是些贪小便宜的车主，就想着花一样的钱买一台堆配置堆性能的车，其实都不知道自己开的车跟个玩具似的，就是个电动车，根本就不在开大排视线范围内……题主所说的情况也不一定适合所有比亚迪车主，早期买f3的那批车主怕是后来不一定再买比亚迪了，那批车品质一般、质量差。后期比亚迪的车，像F6、G6、速锐之类的车虽然质量没问题了，不过还都是一些堆配置的车，就是功能再多，你用着得劲了，又有什么意义？还不就是台国产？现在看到新能源了，觉得一二十万买台比亚迪的新能源就能“人生巅峰”了？还是贪小便宜的主，想着花这点钱秒这个秒那个，有意思没意思？还动不动就“纽北跑不过秦”，谁看你了，跑赢你给奖金吗？和人家烧油的车比你好意思吗？家用车都是拿来飙车的？比亚迪吹牛，你就吹吹空间配置就行了，性能对家用车有这么重要？现在到处都是监控测速，有个屁用啊？你性能强，能飞啊？稳重一点行不行？现在比亚迪不就剩个壳子好看点了吗？还有什么？比亚迪的车主，就不能淡定一点吗？
OK，这篇水贴点击率也已经不低了，也看到大家的态度，作为一个汽车人本身用这种方式来吸引大家来评论本身是错的，这点认错，不过，今天水这一贴，就是想看一下大家对比亚迪是个什么态度。结果还是喜闻乐见的，现在阐明一下我的观点，作为新能源汽车行业的全球领跑者，比亚迪现在集电池、电控、电机、整车生产能力，这在全球范围内目前是没有第二家的。而且，比亚迪最终走向是能源企业，不是现在很多人短见里的新能源汽车。
作为新能源汽车的标杆车型，大家一定都听说过特斯拉，其电池是松下、电机是台湾富田的，其本身是没有核心技术的，车子并不赚钱，只是作为马斯克在金融市场的一个筹码而已。
所以，目前新能源汽车领域，比亚迪在全球是无敌的，不管从性能、性价比、配置和品质上来说。现在国内的北汽、上汽、广汽等等企业虽然也都在发展，但是仍然缺乏核心技术，短时间内是没有竞争力的，也别提宁德时代，不在比亚迪的视线范围内。
而今天想看到的数据，是出于一个目的，这在迪粉圈里也有相当长时间的议论了，就是把王朝系列从比亚迪全车系里分离出去，独立一个品牌。第一批能有意向购买新能源汽车的群体，首先对汽车是有一定的判断能力和见解的，对新能源有一定知识的，再者，他们花了两倍甚至更多的钱，所享受到的待遇也应该区别去普通燃油汽车，这也是应该的，厂家也应该作为一个方向来思考，这也反而能提升比亚迪王朝系列的整体形象，摆脱曾经因为低价车带来的负面影响。
本身想写一篇做一个数据统计，但是考虑到喷子太多，所以一直没敢写。今天受邀，也得感谢题主，没敢写的也写出来了，辟谣了，希望对大家有用。
分享一下我的比亚迪历程，早几年创业初期，穷字在中间，梦想在两边，横看竖看买个车能选的都不多，当年想买H6，但是比差不多的s6贵了毛两万，还要加价。里外里贵了两万多将近三万，还是穷字在中间，选择了比亚迪s6做为代步加小东西运输的工具。
提车没有一周，自己驾驶水平也不咋地，而且开车确实把车当工具用，相对粗暴，下一个台阶的时候比较生猛，直接主驾驶玻璃不能升降了。当时提车也就一周。去4s拆门从新把玻璃固定回导轨中。。。之后生意逐步进入正规，用着傻6跑了一个西安，甘肃，青海，宁夏的3000+公里自驾游。上了八一冰川的冰盖之下。翻越祁连山。整体表现也是稳定的很，没有任何掉链子。之后的几年，傻6陪我把生意越做越好。手头也富裕了，宝宝也降生了。想入个更好一些的车（主要是为了不限行。。。限行当头照，綠牌冲我笑）。
当时也有考虑30万能拿下很多品牌的车，bba也不是遥不可及的。正所谓一入比（电）亚（动）迪（车）深似海，从此燃油车是路人。所以2799的唐成了我的新座驾。毕竟30万的綠牌大车，能选的不多，而且比亚迪傻6忠实可靠的陪着我，现在轮到唐和我一起努力一起成长，都别掉链子。
最后，比亚迪电四驱的能力超乎想象，第一次冰雪路面驾驶有感。
也学着加一个尾
-------努力的番茄
作为比亚迪车主，真如你说的，换车还换比亚迪。因为比亚迪车子对得起那价钱。我的14款秦，安全超控能耗配置在同价位车中处于中上水平。操控简单，电子档只需指头轻轻一拨，前进后退任你行。P档都是自动挂。由于动力强劲可以一D到底。下坡松油门反充电，刹车都不用怎么踩。静如脱兔，跟着行人出小区，前面行人根本不知后面有车。零百加速更不用说。还可以装B，窄车位，打不开车门，先下车再遥控车子入车位。忘带车钥匙，拿着手机可以开车门驾车。冬天不用热车，楼上可以开空调。懒得说啦，上照片，看看能耗吧
。
8万公里，累计平均能耗3.7升油+9.3度电。
而且，可以跑长途，这是在祁连山拍的。我倒想问一下，换车不换比亚迪的原因？
大家好！我于2009年买了比亚迪S6，第一次买国产车，当时S6第一家承保五年十万公里，事实证明比亚迪售后超越了合资4S店，车除正常保养没其它质量问题。所以于2015年成为唐第一代车主是理所当然相信其对品质的承诺6年15万公里，电芯终身包换。当比亚唐以百公里加速4.9秒的出众性能，所有合资车再不愿提百公里加速，只能不要脸说0-50公里加速欺骗小白用户。
你好题主，这里是车之国产，我作为一名自主粉更是一名迪粉，但是前提说明一下，真正拥有过比亚迪的迪粉而不是水军，比亚迪算是最早的自主车企，多少青年希望自己的国家有一个自己的车企，比亚迪给了我们希望，让普通人完成了汽车梦，和合资车型打价格战，如今十万以下的合资车型比比皆是，如果没有比亚迪等自主车型，我相信现在的捷达桑塔纳卖个15万肯定不在话下。这个充满山寨味道的比亚迪F3陪伴我走了风风雨雨，当时刚毕业在公司上班，买了一辆二手，车况一般，但是从来没有一次把我放在半路上，两年来感情是有的，
另外，比亚迪成了贫穷的象征，跟外面说自己开的比亚迪别人的嘴脸充满了看不起，自己也恨铁不成钢，为什么比亚迪不做的高端一些，随着比亚迪的发展，可以说随着自主车企的发展，我们渐渐的看到了希望，特别是比亚迪在新能源的突破，比亚迪秦，比亚迪唐论颜值，论加速能力都是超过合资车很多，比亚迪终于甩掉了贫穷的帽子，扬眉吐气，
特别调侃的一句话是：以前没钱，买比亚迪 现在，没钱买比亚迪，作为第二辆买比亚迪堂的车主多少有种：以前对我爱答不理，现在的我你高攀不起，作为比亚迪等自主车企，给车主朋友们带来了第二次开豪华车的希望，而在上海车展上比亚迪汉横空出世，作为2.9S破百的性能车又将满足多少分的跑车梦呢？因此作为迪粉来讲对比亚迪是一种感情，是一种又爱又恨的感情
